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Testigos del coche: qué significa cada luz del cuadro
Actualizado el 28 de octubre de 2026
Al arrancar se encienden casi todos los testigos un momento: es la comprobación de las bombillas y es normal. Lo que importa es el testigo que se queda encendido o se enciende en marcha, y sobre todo su color.
El color lo dice casi todo
- Rojo: para en cuanto sea seguro. Avería grave o riesgo para la seguridad. Seguir circulando puede romper el motor o dejarte sin frenos.
- Ámbar o amarillo: revísalo pronto. Algo no funciona bien, pero normalmente puedes llegar al taller con precaución.
- Verde o azul: informativo. Te indica que algo está activado (luces, intermitentes, control de crucero…).
Testigos rojos (para el coche)
| Testigo | Qué significa | Qué hacer |
|---|---|---|
| Presión de aceite (una aceitera) | El motor no tiene presión de aceite suficiente: poco aceite, bomba o sensor. | Para y apaga el motor ya. Comprueba el nivel con la varilla tras unos minutos. Si está bien y el testigo sigue, no arranques: grúa. |
| Temperatura del motor (un termómetro) | El motor se está sobrecalentando: falta refrigerante, fuga, ventilador, termostato o bomba de agua. | Para y apaga el motor. No abras el depósito de refrigerante en caliente: el líquido sale a presión y quema. |
| Batería / carga (una batería) | El alternador no está cargando: correa de accesorios rota, alternador o cableado. | Apaga todo lo que no sea imprescindible y ve al taller más cercano: el coche se parará cuando se agote la batería. Si la correa se ha roto, también puede fallar la bomba de agua. |
| Frenos (un círculo con «!» o «BRAKE») | Freno de mano puesto o, si no lo está, nivel bajo de líquido de frenos o fallo del circuito. | Si el freno de mano está quitado, para con cuidado: no circules sin revisarlo. |
| Airbag (persona con cinturón y un círculo) | Fallo en el sistema de airbags o pretensores: puede que no salten en un accidente. | El coche anda con normalidad, pero llévalo al taller cuanto antes. En la ITV es defecto grave. |
| Dirección asistida (un volante con «!») | Fallo de la asistencia: la dirección se pondrá muy dura. | Puedes mover el coche con mucha precaución hasta un lugar seguro y llamar al taller. |
Testigos ámbar (revísalo pronto)
| Testigo | Qué significa | Qué hacer |
|---|---|---|
| Motor / avería motor (el contorno de un motor) | La centralita ha detectado un fallo en el motor o en las emisiones: sensor, sonda lambda, EGR, bobina… | Fijo: ve al taller a leer el código de avería. Si parpadea, hay fallos de encendido que pueden dañar el catalizador: reduce la marcha y no aceleres fuerte. |
| Precalentamiento (una espiral, solo diésel) | Al arrancar, espera a que se apague antes de dar al contacto. Si parpadea en marcha, hay un fallo del motor. | Si parpadea con el coche en marcha, revísalo pronto: suele ir con pérdida de potencia. |
| Filtro de partículas, FAP o DPF (un rectángulo con puntos) | El filtro se está llenando de hollín y necesita regenerarse. | Haz unos 15-20 minutos por autovía a velocidad constante (por encima de unas 2.000 rpm). Si no se apaga, al taller antes de que se obstruya. |
| ABS | El antibloqueo de frenos no funciona. Los frenos siguen frenando, pero las ruedas pueden bloquearse en una frenada fuerte. | Conduce con más distancia de seguridad y revísalo pronto (a menudo es un sensor de rueda). |
| ESP / control de tracción (un coche con líneas en zigzag) | Si parpadea, está actuando porque las ruedas patinan. Si queda fijo, el sistema está desactivado o averiado. | Parpadeando: levanta el pie del acelerador. Fijo: conduce con suavidad y revísalo. |
| Presión de neumáticos (una herradura con «!») | Algún neumático ha perdido presión. | Revisa las presiones en frío lo antes posible. Si una rueda baja rápido, puede ser un pinchazo. |
| Desgaste de pastillas (un círculo con líneas discontinuas) | Las pastillas de freno han llegado al límite. | Cámbialas en los próximos días: si se gastan del todo, dañan los discos. |
| AdBlue (una gota o el texto «AdBlue») | Queda poco AdBlue (diésel modernos) o hay un fallo en el sistema. | Rellena pronto: si se agota, el coche no volverá a arrancar hasta que lo rellenes. |
¿Puedo pasar la ITV con un testigo encendido?
Depende del testigo. En la ITV se revisa que los testigos funcionen y se apaguen tras arrancar. Un testigo de airbag, ABS o avería de motor encendido suele ser motivo de defecto, así que conviene resolverlo antes.
Importante: esta guía es orientativa. Los símbolos y su comportamiento cambian según la marca y
el modelo: consulta siempre el manual de tu coche y, ante un testigo rojo, para en cuanto puedas hacerlo con
seguridad.
¿Tienes un testigo encendido ahora mismo? Dile a MecanicAI qué coche tienes, cómo es el testigo y si notas algo raro, y te explica qué puede ser y si puedes seguir circulando.
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